BMW E30 M30B35 Tracktool

Descrição

Gostaria de me desfazer do meu projeto E30.
Foi reconstruído a partir da carroçaria para novo
O carro só fez 1000 km desde que a construção foi concluída.

O que foi feito:

Carroçaria:
E30 320i
Gaiola de proteção com ligação correcta às cúpulas de mola dianteiras e traseiras, cruzetas das portas, cruzetas atrás dos bancos, cruzeta na traseira entre as cúpulas, escora de tejadilho. Além disso, foi adicionado um suporte por baixo do painel de instrumentos e na parte traseira entre as cúpulas (suporte da cúpula).

Fixação adicional do diferencial na carroçaria.

Chassis completamente decapado com jato de areia; interior cinzento, exterior vermelho pintado com verniz 2K, sem tintas à base de água.

Eixos:
Dianteiro: Suspensão coilover K-Sport; disco de travão K-Sport de 320 mm; pinça fixa de 4 pistões AP Racing; pastilhas Ferrodo 2500; rolamentos excêntricos M3, rolamentos uniball incluídos; rolamentos esféricos novos; rolamentos de roda novos; jateado, metalizado, pintado de amarelo.

Traseira: Suspensão coilover K-Sport; disco de travão K-Sport de 280 mm; pinça fixa de 2 pistões AP Racing; pastilhas Ferrodo 2500; rolamentos esféricos rígidos (soldados); rolamentos do eixo em PU; ajustáveis em termos de inclinação e curvatura; eixos reforçados e reforçados (semelhantes aos do início do DTM); suporte do eixo reforçado; rolamentos de roda novos; decapados, metalizados e pintados de amarelo.

Interior:

Pedais: Caixa de pedais AP Racing; 3 pedais; cilindro mestre AP Racing para embraiagem e travão.

Bancos: Sparco Circuit LF2; Sparco Sprint; arneses Schroth GT3R.

Depósito de combustível:
Foi construído um depósito inserido na parte de trás do poço da roda sobresselente; total +-70L; depósito de recolha +-1L, bem como depósito de reserva +- 2L integrados; 3 bombas de alta performance (principal, de recolha, de reserva).

Motor:
M30B35 de um E34

Bloco re-furado e re-afiado devido à inclinação do pistão; camisa do cilindro 6 instalada; bloco planeado.

Taxa de compressão mais elevada (+-10,0:1) devido a pistões forjados; bielas forjadas; pistões e bielas equilibrados e emparelhados (diferença de peso entre unidades opostas de pistões e bielas máx. 0,1grama).

Virabrequim finamente equilibrado com pesos principais.

Bomba de óleo verificada; rolamento da válvula de sobrepressão de conceção própria (guia mais comprida); novo pistão de controlo; guia da mola de conceção própria (melhor guia, maior pré-carga, ventilação reduzida).

Motor completamente selado; novas correntes de distribuição; novas chumaceiras; novo tensor de corrente.

Novas guias da haste das válvulas, novos vedantes da haste das válvulas; bloco de cilindros planeado; sedes das válvulas fresadas de novo; condutas de admissão alargadas; novos balancins, veios dos balancins; novas válvulas (admissão e escape); nova árvore de cames; bloco de cilindros completamente selado.

Coletor de admissão para M30 com corpos de borboleta simples Jenvey (feito à medida! fresado!); 6 corpos de borboleta simples de corpo cónico Jenvey SF 48 - 43;

Sistema de ignição sequencial com princípio Wasted Spark;

ECU Kdfi 1.4

Escape da W-Performance, em aço inoxidável com controlo de válvulas.