BMW E30 M30B35 Tracktool

Carros de corrida a venda - Históricos / Bélgica

Preço: 30.000 €
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Descrição

Gostaria de me desfazer do meu projeto E30.
Foi reconstruído a partir da carroçaria para novo
O carro só fez 1000 km desde que a construção foi concluída.

O que foi feito:

Carroçaria:
E30 320i
Gaiola de proteção com ligação correcta às cúpulas de mola dianteiras e traseiras, cruzetas das portas, cruzetas atrás dos bancos, cruzeta na traseira entre as cúpulas, escora de tejadilho. Além disso, foi adicionado um suporte por baixo do painel de instrumentos e na parte traseira entre as cúpulas (suporte da cúpula).

Fixação adicional do diferencial na carroçaria.

Chassis completamente decapado com jato de areia; interior cinzento, exterior vermelho pintado com verniz 2K, sem tintas à base de água.

Eixos:
Dianteiro: Suspensão coilover K-Sport; disco de travão K-Sport de 320 mm; pinça fixa de 4 pistões AP Racing; pastilhas Ferrodo 2500; rolamentos excêntricos M3, rolamentos uniball incluídos; rolamentos esféricos novos; rolamentos de roda novos; jateado, metalizado, pintado de amarelo.

Traseira: Suspensão coilover K-Sport; disco de travão K-Sport de 280 mm; pinça fixa de 2 pistões AP Racing; pastilhas Ferrodo 2500; rolamentos esféricos rígidos (soldados); rolamentos do eixo em PU; ajustáveis em termos de inclinação e curvatura; eixos reforçados e reforçados (semelhantes aos do início do DTM); suporte do eixo reforçado; rolamentos de roda novos; decapados, metalizados e pintados de amarelo.

Interior:

Pedais: Caixa de pedais AP Racing; 3 pedais; cilindro mestre AP Racing para embraiagem e travão.

Bancos: Sparco Circuit LF2; Sparco Sprint; arneses Schroth GT3R.

Depósito de combustível:
Foi construído um depósito inserido na parte de trás do poço da roda sobresselente; total +-70L; depósito de recolha +-1L, bem como depósito de reserva +- 2L integrados; 3 bombas de alta performance (principal, de recolha, de reserva).

Motor:
M30B35 de um E34

Bloco re-furado e re-afiado devido à inclinação do pistão; camisa do cilindro 6 instalada; bloco planeado.

Taxa de compressão mais elevada (+-10,0:1) devido a pistões forjados; bielas forjadas; pistões e bielas equilibrados e emparelhados (diferença de peso entre unidades opostas de pistões e bielas máx. 0,1grama).

Virabrequim finamente equilibrado com pesos principais.

Bomba de óleo verificada; rolamento da válvula de sobrepressão de conceção própria (guia mais comprida); novo pistão de controlo; guia da mola de conceção própria (melhor guia, maior pré-carga, ventilação reduzida).

Motor completamente selado; novas correntes de distribuição; novas chumaceiras; novo tensor de corrente.

Novas guias da haste das válvulas, novos vedantes da haste das válvulas; bloco de cilindros planeado; sedes das válvulas fresadas de novo; condutas de admissão alargadas; novos balancins, veios dos balancins; novas válvulas (admissão e escape); nova árvore de cames; bloco de cilindros completamente selado.

Coletor de admissão para M30 com corpos de borboleta simples Jenvey (feito à medida! fresado!); 6 corpos de borboleta simples de corpo cónico Jenvey SF 48 - 43;

Sistema de ignição sequencial com princípio Wasted Spark;

ECU Kdfi 1.4

Escape da W-Performance, em aço inoxidável com controlo de válvulas.

Informação adicional

Potência (HP) 250
Ano de produção 1989
Peso 1080kg
Data da última reconstrução 2021
Quilometragem 1000
Possível troca? Sim
IVA incluído no preço? Não
Marca BMW
Item condition Novo
ID do anúncio #4841

Mais sobre o proprietário

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