Ford Escort MK1 Gr.2 – BDG 2000cc

Motor Ford BDG de 1 975 cc, totalmente reconstruído pela Andes Motorsport (aprox. 100 km percorridos desde a reconstrução)

Caixa de velocidades ZF de 5 velocidades, eixo traseiro Atlas e preparado de acordo com as especificações históricas do Escort Grupo 2

Passaporte Técnico Nacional RACB, histórico de competição documentado

Apresentado no Salão Automóvel de Bruxelas em janeiro de 1968, o Ford Escort Mk1 rapidamente se tornou um dos carros de rali mais emblemáticos da sua época. Graças ao seu design simples, construção leve, excelente equilíbrio e enorme potencial de desenvolvimento, o pequeno carro de tração traseira desenvolvido pela Boreham estabeleceu-se rapidamente como a referência absoluta na modalidade.

Ao longo dos anos, a Ford desenvolveu diversas versões desportivas – Twin Cam, Mexico, RS1600 e posteriormente RS2000 –, que serviram de base para os lendários Escorts do Grupo 2 e Grupo 4. Nas mãos de pilotos como Roger Clark, Hannu Mikkola, Timo Mäkinen, Björn Waldegård e Ari Vatanen, o Escort alcançou um palmarés extraordinário e contribuiu significativamente para alguns dos capítulos mais marcantes da história dos ralis.

Mais de cinquenta anos após a sua estreia, o Escort Mk1 continua a ser um dos automóveis históricos mais procurados. A sua facilidade de condução, fiabilidade, excelente disponibilidade de peças e enorme potencial desportivo continuam a fazer dele uma escolha segura tanto para entusiastas como para pilotos de competição.

Construído com base num Ford Escort Mk1 de 1974, este exemplar foi preparado de acordo com as ... especificações históricas do Escort Grupo 2. Está equipado com um motor Ford BDG de 1 975 cc e 16 válvulas, associado a uma caixa de velocidades ZF de cinco relações e a um eixo traseiro Atlas. O motor, com uma potência aproximada de 235 cv, foi totalmente reconstruído pela Andes Motorsport no início de 2025 e, desde então, percorreu apenas cerca de 100 quilómetros.

O automóvel é acompanhado pelo Passaporte Técnico Nacional RACB (PTN), livro técnico de registo e documentação administrativa completa. Atualmente está configurado para participar em competições históricas nacionais belgas. Iniciou a sua carreira competitiva em 2019, participando em vários eventos belgas com o proprietário ao volante. A sua participação mais recente teve lugar no Legend Boucles @ Bastogne 2025, onde foi conduzido por Bastien Rouard.

Com um motor recentemente reconstruído, um conjunto mecânico comprovado e uma documentação técnica completa, este Escort representa uma excelente oportunidade para qualquer entusiasta que pretenda entrar no mundo dos ralis históricos com um automóvel potente, fiável e pronto para competir.

O veículo é vendido com um pacote de peças sobressalentes, incluindo jantes e pneus.

Especificações técnicas
Motor: Ford BDG – 4 cilindros em linha
Cilindrada: 1 975 cc
Distribuição: Dupla árvore de cames à cabeça (DOHC) – 16 válvulas
Carburadores: Dois carburadores Weber 45 DCOE
Lubrificação: Cárter seco
Potência: Aprox. 235 cv
Reconstrução do motor: Totalmente reconstruído pela Andes Motorsport (início de 2025) – cerca de 100 km de especiais (SS) desde a reconstrução
Caixa de velocidades: Caixa ZF de 5 velocidades – 0 km desde a reconstrução
Eixo traseiro: Eixo traseiro Atlas – 50 km desde a reconstrução

Documentos e histórico incluídos
Passaporte Técnico Nacional RACB (PTN)
Livro técnico amarelo RACB
Certificado de matrícula belga
Certificado de inspeção técnica (Control technique / MOT)

Histórico de competição documentado

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