Ex Richard Burns 1988 Peugeot 309 GTI Group A

Para venda 1988 Peugeot 309 GTI Grupo A, antigo carro de Richard Burns

- Conduzido por Richard Burns a 1º na Classe e 16º no Rally RAC de 1991
- Propriedade de Richard Burns e colocado na sua colecção pessoal de 1999-2021
- Construído por Peugeot Talbot Sport UK e também feito campanha para o sucesso por Kalle Grundel e Håkan Eriksson.

Construído no início de 1988 pela Peugeot Talbot Sport UK para a especificação do Grupo A, E777 KKV foi registado pela primeira vez a 17 de Fevereiro de 1988 e foi imediatamente atribuído ao super camurça Kalle Grundel para o Campeonato Britânico de Rally desse ano. A primeira saída dos carros seria no Cartel International Rally, mas seria curta com a Grundel a sofrer uma perda de óleo que o obrigaria a sair do evento. Grundel continuaria a competir no Circuito da Irlanda, Galês e Ulster antes de ser entregue a Mikael Sundström para competir no Manx. O ano terminaria com Grundel voltando ao carro para o RAC para terminar um belo 10º lugar na classificação geral e segundo na classe.
Para 1989, E777 KKV seria atribuído ao jovem sueco Håkan Eriksson, o irmão mais novo de Kenneth. Eriksson disputaria todo o Campeonato Britânico de Rali de 1989 para o seu primeiro campeonato fora da Suécia.

Eriksson regressaria em 1990 para mais uma época do Campeonato Britânico de Rali com a Peugeot Talbot Sport Team. Como estava agora a tornar-se uma tradição, a época começaria no Cartel Rally. Com uma especificação melhorada do Grupo A em relação ao carro do ano passado, Eriksson, pela sua própria admissão, simplesmente não estava a conseguir lidar com ... o carro e, portanto, os tempos não estavam a chegar na primeira metade do rali. Com alguns ajustes de afinação no serviço, Eriksson veio fortemente pelo campo para levar a vitória da classe e a 7ª geral.

Uma vitória da classe seguiria no Circuito da Irlanda após terminar a 8ª geral, sendo o único soluço uma ligação de engrenagens soltas. Eriksson comentou "talvez tenhamos mais dois dias de rally, então venceremos", claramente a confiança no carro era alta!
Para a Welsh International, a onda vencedora iria continuar nas fases invulgarmente quentes e secas. Apesar de Eriksson ter de ter o ventilador interior ligado para arrefecer o motor, terminou uma notável 4ª geral e 1ª na classe. O escocês traria mais uma vitória na classe e o 8º na geral, apenas impossibilitado de recolher uma série de furos. No entanto, isto seria suficiente para Eriksson levantar o título da sua classe.

Em troca da vitória na Taça Peugeot de 1991, Richard Burns receberia um prémio em E777 KKV no Rally RAC desse ano. Peugeot's Des O'Dell esperava encontrar o próximo piloto britânico a seguir e ser Campeão do Mundo e ao fornecer um carro para o RAC para Burns provou ser um passo na direcção certa.

Com as etapas do primeiro dia a serem realizadas em terrenos principalmente estaduais, o pequeno Peugeot sairia a lutar com uma série de 30 etapas de topo, deixando Burns e Reid na 30ª posição geral. À medida que o nevoeiro e a chuva chegavam ao País de Gales para as etapas do segundo dia, o 309 usava o seu carácter leve e ágil com Burns ao volante em seu benefício. Depois de completar as florestas de Clocaenog e Hafren, haveria apenas um carro com duas rodas à frente, sendo o Vauxhall Works de Dave Metclafe.
Como o rally se dirigia para norte em direcção a Kielder Forest, o ritmo só iria melhorar. Raramente seriam vistos Burns a definir tempos que não fossem os mais rápidos da sua classe. À medida que o tempo começava a melhorar, o mesmo se passava com a subida da tabela de classificação. Entrando no último dia do rali, Burns chegaria à 17ª posição global com apenas quatro etapas até ao final da prova de 565 quilómetros.

Richard Burns e Robert Reid lideraram a sua classe desde o final do SS7 até ao final do rali, cerca de 30 etapas mais tarde. A 16ª Global e 1ª em Classe trariam E777 KKV através da linha de chegada, após quatro dias de competição. Uma performance dominante para o jovem de 20 anos ao volante e mostrando grande promessa para o futuro.
Após o RAC, o carro seria retido pela Peugeot e acabaria por ser vendido a Ian Patterson em Maio de 1998. Patterson disputaria o Rally escocês desse ano antes de o carro ser vendido a ninguém menos que Richard Burns através de Steve Black da SBG Sport, em Abril de 1999.

A decisão seria tomada no sentido de restaurar totalmente o carro tal como estava no RAC de 1991, que incluía o motor e a caixa de velocidades a serem totalmente reconstruídos pela Davison Motorsport. O carro foi concluído em Fevereiro de 2000, onde se juntou então à colecção pessoal de carros de Burns que ele tinha feito campanha ao longo da sua carreira até à data. A Autosportif Engineering foi encarregada de manter a colecção completa para Burns.

Infelizmente, Richard Burns faleceria em 2005, após uma longa doença, continua a ser o único inglês a levantar o título do Campeonato Mundial de Ralis. Ao longo da sua carreira, Burns reivindicou o Campeonato do Mundo de Pilotos de 2001, 10 Vitórias no Rali Mundial, 1 Campeonato Britânico de Rali, 2 Campeonatos da Taça Peugeot e um Campeonato Nacional Britânico Único.

Após a sua morte, o carro ficou ao cuidado da família de Richard, que o utilizou para promover a recém-fundada Fundação Richard Burns, uma instituição de caridade criada para ajudar pessoas e famílias com cancro e doenças neurológicas. O carro permaneceu aos cuidados da Autosportif Engineering, que manteve o carro pronto para espectáculos em todo o Reino Unido, tais como o Festival Goodwood de Velocidade, o Rally GB do País de Gales e o Autosport Show.

E777 KKV entrou na propriedade privada em Agosto de 2021 e foi mais uma vez enviado para Autosportif para ser revisto e pronto para o espectáculo desse ano no Rally Combe, onde se celebraria o 20º aniversário do Campeonato Mundial de Burns.
Completo com um intrigante arquivo de história que inclui cartas para Burns ao adquirir o carro, documentos de restauração, e um abrangente livro de história do rally, entre outros.

O carro pode ser visto no Reino Unido na sede do Rally Replay HQ em Chichester, West Sussex, a uma distância a pé do famoso Circuito Goodwood Motor. Vídeos personalizados disponíveis a pedido. Envio global disponível.

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