Subaru Impreza GC8 Clubman GPA car

Trata-se de um projeto de construção totalmente novo destinado aos ralis históricos FIA, com 0 milhas!

Ano de produção: carroçaria de 1993 extremamente rara e difícil de encontrar!

Carroçaria:
Carroçaria leve Impreza RA sem ferrugem, com volante à esquerda (LHD), na cor azul 555; rollbar personalizado T45 de baixo peso, soldado por TIG, totalmente certificado e construído de acordo com as especificações internacionais.
Tablier e painéis das portas revestidos a flocado, para-brisas dianteiro aquecido, duas entradas de ventilação no tejadilho Prodrive, parede corta-fogo traseira, portas leves, calhas de bancos homologadas FIA, pontos de fixação da suspensão soldados por costura e tubos de reforço dos limiares.
Jantes Revolution de 8” × 17”, novos baquets Sparco Rev SRT válidos até 2030 e novos cintos de segurança STR válidos até 2030.

Motor:
Motor completo de especificação Clubman GPA, incluindo bloco de motor fechado (closed deck), cambota nova, pistões Wossner de alta compressão, bielas forjadas Wossner, kit de pernos longos de cabeça ARP, bomba de óleo de alta pressão e alto débito, turbocompressor com rolamentos de esferas e restritor de 38 mm (em conformidade com as normas FIA para carroçarias de 1993), rampas de combustível em liga leve com injetores Siemens de competição, sistema de ventilação em liga leve, cárter com defletores, sistema de combustível totalmente equipado (termopar e sensor lambda ligados à ECU e ao sistema do painel), sistema de escape GPA Haywood & Scott em aço inoxidável com especificação Prodrive, radiador e ventiladores de ... competição em liga leve, sistema de injeção de água, sistema de admissão com filtro cónico de grandes dimensões, coletor de escape tubular assimétrico em aço inoxidável e polias leves em liga.

Transmissão:
Caixa de velocidades PPG de 5 velocidades com relações curtas e engrenagens de grandes dimensões, relação final de 4,4; novo diferencial dianteiro LSD Quaife, diferencial central reforçado, embraiagem AP de discos tipo paddle, diferencial traseiro leve 160 com LSD revestido e relação 4,4, suporte tubular da caixa de velocidades.
Opcional: caixa de velocidades dogbox de 6 velocidades.

Travões:
Pedaleira GPA Tilton com ajuste de repartição de travagem e novos cilindros AP, pinças dianteiras AP Racing de 6 pistões, discos dianteiros Prodrive totalmente flutuantes de 355 mm com campânulas em liga leve, travões traseiros de 290 mm com pinças de dois pistões, sistema de travão de mão hidráulico, ligações de travão AN3 em alumínio e condutas de arrefecimento dos travões em alumínio.

Direção:
Cremalheira de direção rápida GPA LHD com ligações AN6, radiador de óleo e ligações Aeroquip.

Sistema elétrico:
ECU com todas as opções ativadas, incluindo ALS, controlo de arranque, sistema de pulverização de água, entre outros. Painel de controlo programável com interface tátil.

Sistema de combustível:
Novo depósito de combustível STI instalado sob o piso, depósito swirl pot em alumínio, sistema de dupla bomba de combustível Bosch, regulador de pressão ajustável e sistema completo com ligações Aeroquip em alumínio.

Especificações adicionais:
Tablier e painéis das portas revestidos a flocado, para-brisas dianteiro aquecido, duas entradas de ventilação no tejadilho Prodrive, parede corta-fogo traseira, portas leves, calhas de bancos FIA, suportes de suspensão soldados por costura e tubos de reforço dos limiares.
Jantes Revolution de 8” × 17”, novos baquets Sparco Rev SRT válidos até 2030 e novos cintos de segurança STR válidos até 2030.
Grande placa de proteção em liga leve para a parte inferior da carroçaria.

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