Motor: 2.0 Mivec Turbo, revisto em maio de 2024, 320 km de troços desde a revisão.
Caixa de velocidades: Samsonas dogbox, revista em agosto de 2025, 160 km.
Suspensão: Öhlins TTX, revista em agosto de 2025, 160 km.
Travões: Brembo, de janeiro de 2026, 85 km.
Centralina (ECU): Motec
Jantes 15", 2 conjuntos
Baquets: Sparco Circuit II, homologação FIA caducada.
Cintos de segurança: Turn One, homologação válida até 2031.
Rollbar: Custom Cages
Depósito de segurança: ATL 810-C, homologação caducada.
Sistema de extintores: 2x2 kg, homologação até junho de 2027.
O carro dispõe de 6 mapas de diferencial, 2 programas de ALS (anti-lag / bang-bang) e sistema de deteção de falhas de ignição (misfire detection).
Carro de rali construído na Estónia (Kek Rally), importado para a Finlândia em 2018 e na posse do atual proprietário desde 2023, somando vários excelentes resultados e vitórias.
Motor: O virabrequim e as válvulas são originais; em 2025, foram instalados pistões de competição e bielas tipo H.
Unidade de controlo do diferencial: Motec
Unidade de controlo do motor: Motec (alojada na caixa original da unidade de controlo do motor da Mitsubishi)
Sem ferrugem – submetido a jato de areia e tratado; proteção nova da parte inferior da carroçaria instalada em 2025.
Verificou-se apenas um acidente em junho de 2026, que resultou em danos na parte dianteira, os quais foram reparados num gabarito de endireitamento da carroçaria, de acordo com as especificações de fábrica (fotografias disponíveis).
Pacote de ...
peças sobressalentes incluído:
– 3x transmissores/semieixos, alternador, bomba de combustível, 2 conjuntos de rodas de terra (jantes + pneus), proteção inferior de cárter/chassis em kevlar.
Localização: Jyväskylä, Finlândia.
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