Citroen Saxo Group A

Descrição

Está à venda um Citroën Saxo de 1999 com detalhes minuciosos, apresentado como um carro de rali do Grupo A pronto para competição. Oferecido por um cliente particular, encontra-se em Vigo, Espanha. O chassis foi submetido a uma renovação completa da pintura durante a recente reconstrução abrangente concluída este ano.

A unidade de potência é um motor de 1,6 litros com especificações do Grupo A, registando um total de 200 km. A construção apresenta um robusto bloco de motor NFU combinado com um coletor C2 VTS e um corpo de acelerador Clio Sport. As melhorias de desempenho incluem injetores 206 S1600, um coletor de escape de 63 mm e linha completa, bem como uma cabeça de cilindro totalmente ported e adaptada à câmara. O conjunto rotativo utiliza pistões PISTAL Racing Le-Ny. O comando de válvulas incorpora tuchos mecânicos, árvores de cames Cat Cams 286, e molas e retentores de válvulas Cat Cams. A potência declarada é de 175 cv com combustível de 98 octanas. O controlo do motor é gerido por uma ECU DTA T2 (versão mais recente) com controlo de arranque, complementada por um chicote elétrico totalmente novo e um visor digital Vicente Posada.

O sistema de transmissão é composto por uma caixa de velocidades BE5 Sman que foi totalmente revista e registando apenas 30 km desde a reconstrução. Possui um diferencial autobloqueante Sman e eixos de transmissão Citroën Sport. O engate da embraiagem é feito por um kit de embraiagem cerâmica Sachs. O motor está montado utilizando um alojamento de campânula Brozzi e suportes de motor em alumínio Kit Car. O eixo traseiro foi revisto e reforçado com uma barra estabilizadora de 22 mm e buchas de alumínio.

A carroçaria utiliza um chassis Saxo VTS equipado com um rollbar Sparco Kit Car (cromado e documentado). O sistema de suspensão consiste numa suspensão Proflex Group A ajustável em 3 vias (dianteira e traseira), que acumulou apenas 30 km desde a reconstrução. Esta é combinada com mangas de eixo Proflex. A travagem é feita por pinças Alcon 208 R2 com pastilhas Carbone Lorraine novas na dianteira, utilizando discos de 288 mm com campânulas de alumínio. A traseira possui pinças OEM com pastilhas Ferodo DS2500. Está instalado um sistema completo de travão de mão hidráulico, incluindo um ajustador de distribuição de travagem e linhas totalmente trançadas.

O cockpit apresenta componentes ergonómicos e leves, incluindo painéis de porta em fibra de carbono, tablier em fibra de carbono, apoio para os pés em fibra de carbono e alavanca de mudanças reforçada em alumínio (7075 T6). O carro está equipado com baquets Atech Extreme S2 e cintos de segurança OMP, ambos com homologação válida até 2028. A comunicação é assegurada por um sistema de intercomunicação Stilo WRC. A segurança é garantida por um sistema de extinção de incêndios aprovado pela FIA, e o veículo funciona com uma nova bateria Odyssey PC680 Extreme.

O exterior apresenta espelhos em fibra de carbono e uma entrada de ar no tejadilho também em fibra de carbono. A iluminação inclui faróis de xénon e luzes LED nas extremidades. O veículo monta jantes e pneus Citroën Sport.

Nota sobre a transação: Esta venda é mediada e gerida pela Racemarket. A nossa equipa auxiliará em toda a comunicação e definirá o contrato de compra com o vendedor.