Toyota Land cruiser KDJ 120 T2

É com grande prazer que coloco à venda o meu primeiro veículo – aquele que me introduziu no mundo do rally raid. Vem com um conjunto completo de peças sobressalentes, pelo que não será necessário adquirir mais nada. O veículo está pronto a utilizar e não requer qualquer investimento significativo, quer para competição quer para ser utilizado como veículo de apoio.

O veículo foi totalmente assistido após cada corrida por um concessionário Toyota em França especializado em rally raid. Tenho todas as faturas correspondentes. Em 2019, o bloco do motor e o turbocompressor foram totalmente recondicionados, e em 2025 foi realizada uma revisão completa para utilização em rally.

Desde então, o veículo participou em cinco corridas e terminou todas, incluindo o Rallye du Maroc em 2021 e o Merzougas 1000 em 2025. Quilometragem total: aproximadamente 5 000 km.

Disseram-me que era um excelente carro para aprender a conduzir – seguro, fiável, estável e robusto – e posso confirmar pessoalmente que é efetivamente esse o caso. Escolhi este modelo T2 porque não queria um veículo modificado ou montado de forma improvisada, mas sim um automóvel que fosse fiável e resistente a longo prazo. Na prática, foi exatamente isso que demonstrou ser.

Toyota Land Cruiser KDJ 120 (ex-T2), elegível para participação no Dakar Classic, com bloco do motor novo e turbocompressor recondicionado em 2019, tendo sido submetido à última revisão completa em 2025.

Motor: 4 cilindros, 2 982 cm³, 16 válvulas, injeção direta D4D, turbocomprimido, 235 CV às 3 400 rpm, 45 mkg às 2 800 rpm
Caixa de ... velocidades: 6 velocidades
Unidade de controlo Adonis de 250 CV com interruptor de ligar/desligar para aumento da potência
Transmissão: tração integral com diferencial central permanente (50 % / 50 %)
Suspensão: 2 amortecedores por roda, PROFLEX/C2P à frente e atrás, além de amortecedores adicionais
Chassis: preparado com pontos de fixação e suportes. O chassis foi totalmente reconstruído, incluindo reforços nos pontos de fixação e nos suportes da carroçaria.
Monocoque: preparado e reforçado com uma gaiola de segurança multiponto MATTER integrada – ligação entre o monocoque e o chassis
Travões: dianteiros: discos de travão ventilados de 320 mm; traseiros: discos de travão ventilados de 310 mm
Pneus: a confirmar em função do rally – TOYO 235/85 R16 OPMT. Grande quantidade de pneus sobressalentes disponível.
Combustível: depósito de combustível adicional de 350 litros
Diversos: tablier totalmente equipado com Terratrip + indicador da temperatura dos gases de escape

Documentação completa, peças sobressalentes e fotografias disponíveis mediante pedido. O veículo pode ser visto e testado nas proximidades de Lille, em França.

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