Rally Raid UK „Desert Warrior“

Rally Raid UK "Desert Warrior" - Homologação alemã e FIA

Pacote completo: Tudo o que precisa para participar num rali... Ligue o motor e conduza até à partida!!!

Especificações
Ano de construção: 2007, comprado em 2013 (com 10.000 km)
Quilometragem: 17.000 km (atualmente 2022)
Peso sem carga: 1.990 kg de acordo com os regulamentos da FIA
Cor: verde/preto
Dimensões: 3,90m x 1,90m x 1,84m (comprimento, largura, altura)

O Desert Warrior é um pequeno 4x4 de série. Foi concebido e construído em Inglaterra e trazido para a Alemanha pelo próprio vendedor. Devido aos regulamentos de registo da UE na altura, o Warrior ainda podia ser registado sem problemas em 2014. Isto já não é possível após a saída do Reino Unido da UE, o que faz deste "Desert Warrior" um exemplar único na Alemanha.

Este 4x4 também tem homologação FIA.

O Desert Warrior foi convertido para volante à esquerda após a compra em 2013. Todas as ligações de cabos importantes foram substituídas e reencaminhadas. Foi também instalado um novo painel de controlo do cockpit na consola central. Foi também dada prioridade à redundância de muitos componentes - quer diretamente instalados, quer como peças de reposição transportadas.

Após um rali, foram sempre efectuados trabalhos de manutenção exaustivos e, se necessário, os componentes/peças enfraquecidos foram completamente substituídos.

É possível atingir com segurança uma velocidade máxima de 160 km/h (com mudanças, também em pista).

Chassis
- Quadro tubular, distância entre eixos de ... 100" com gaiola interior
- Carroçaria GRP em forma de Landrover Defender
- Guarda-lamas alargados 12 cm

Suspensão
- Suspensão Fox com curso progressivo da mola de 25 cm com amortecedores "Bumpstop
- Alargamento da via no eixo 6 cm
- Bloqueio pneumático comutável no eixo dianteiro (com compressor de ar ARB)
- Diferencial de deslizamento limitado Torson na traseira (estado: novo)
- Os bloqueios e os diferenciais estão adaptados para o funcionamento em frente e em marcha-atrás.
- Eixo dianteiro e traseiro original do Landrover Discovery 2
- Cubos do eixo dianteiro e traseiro.
- Direção assistida

Motor / Arrefecimento
- BMW 3.0l diesel de um BMW X-Raid X5 com homologação Dakar
- Afinação do chip do motor: aprox. 250 cv às 4200 rpm e 500 Nm de binário, máx. 5200 rpm.
- Gestão do motor sem CAN bus
- Afinação dos pedais
- Filtro diesel quádruplo e duas bombas diesel, comutáveis para redundância
- 12 litros de água de arrefecimento com 2 ventiladores eléctricos de alto desempenho para funcionamento em competição.
- 2x baterias de 12V (Li-Ion) separadamente desconectáveis/conectáveis
- Motor de arranque (estado: novo)

Caixa de velocidades
- Caixa manual de 5 velocidades Land Rover tipo R380, 4 x 4 Hi/Lo selecionável, relação de transmissão curta
- Embraiagem de competição BMW M3: quatro lâminas de metal sinterizado com placa de pressão especial, concebida para 700 Nm

Depósito de combustível
- 100 litros, expansível até 290 litros (em detrimento do espaço da bagageira)

Bagageira traseira
- 150 litros (se não houver extensão do depósito), mais espaço para 2 rodas sobresselentes

Pneus
- 10 x jantes de alumínio: Pneus MT e AT 185 x 75 x 16:
o 4x montadas
o 2x rodas sobresselentes na bagageira
o 4x conjunto adicional de pneus

Equipamento de rali
- Suportes de elevação hidráulicos no centro do pilar B para elevação de veículos todo-o-terreno, controláveis individualmente
- Faróis de LED

Interior
- Volante de competição "em forma de taça" amovível
- Ecrãs: Temperatura do óleo, pressão do óleo, indicador de combustível, pressão do turbo, voltímetro
- Contador de rotações com zona vermelha ajustável e indicação dos quilómetros.
- Painel de controlo do cockpit com fusíveis (não mais no compartimento do motor)
- Fusíveis do veículo com interrutor magnético (sem fusíveis de encaixe).
- Bancos de balde "UK" e "Sandler", ambos homologados pela FIA, com cintos de 4 e 6 pontos
- Sistema de intercomunicação de 2 canais
- Luz de leitura de rali (passageiro)
- Suporte para tablet de 10" (passageiro)
- Tripmaster no painel de instrumentos com interrutor de pé zero separado (copiloto)
- Extintor OMP de 5 kg + extintor de 3 kg (à frente dos bancos).
- Ventilação interior comutável (condutor/passageiro)
- Interruptor principal elétrico para proteção contra roubo
- Diagnóstico OBD 2 com programa portátil Würth e adaptador de análise

Peças de reposição
- Extra: Caixa de redução completa
- Extra Diferencial para placa de embraiagem traseira em metal sinterizado 6 palhetas
- Extra: Alternador
- Extra: Eixo de acionamento esquerdo e direito para o eixo traseiro
- Extra: Haste de direção dianteira
- Extra: Eixo cardan
- Molas sobresselentes Afinação do chassis
- Extra: Gestão do motor sem bus CAN
- Diversos interruptores, lâmpadas, etc.
- Corda de reboque, pás muito leves

Reboque
- Reboque de automóvel (ano 2015, fabricante: Bliss) modificado para o "Desert Warrior" para transferência e operação de rali (grande caixa metálica com fechadura, etc.)
- Rodas sobresselentes, rampas, ganchos, conjunto de tensionamento, etc.
- 2900 kg de peso de carga, 2 eixos com alargamento da via = muito boas características de arrasto.

Localização: Região de Berna/Suíça
Venda apenas como pacote completo


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