A arquitetura do chassis deste veículo é estreitamente baseada numa plataforma OT3, equipada com um motor Rotax Can-Am X3 e uma caixa de velocidades Can-Am X3 Turbo correspondente. Tanto o motor como a caixa de velocidades apresentam 3 500 quilómetros de utilização.
O veículo está equipado com um pacote eletrónico completo MotorScience, que inclui uma ECU dedicada, um feixe de cabos especializado e um módulo de distribuição de energia (PDM). Um painel de instrumentos AIM integrado fornece ao piloto diagnóstico em tempo real e monitorização de telemetria.
O chassis possui um «Gold Passport» FIA e apresenta uma carroçaria integralmente em fibra de carbono, totalmente preparada para uma configuração de cockpit fechado. A configuração inclui um sistema de suspensão Reiger de alta gama, equipado com grandes reservatórios externos e totalmente reconstruído em 2025. O desempenho de travagem é assegurado por um sistema completo de travagem AP Racing, com discos, pinças e cilindros mestres de alto desempenho correspondentes, renovados em 2025. O sistema de transmissão está equipado com um diferencial dianteiro SRT, e o veículo utiliza jantes Braid com pneus BFGoodrich.
A célula de segurança foi construída de acordo com os regulamentos FIA T3 e os seus componentes apresentam conformidade prolongada. Os baquets em carbono Sparco possuem homologação válida até dezembro de 2027, enquanto os arneses de segurança MCF são certificados até dezembro de ...
2028. O sistema de combustível é composto por depósitos M.E.Rin de 130 litros em conformidade com as normas FIA, com homologação de segurança válida até outubro de 2027. O habitáculo está equipado com um sistema automático de extinção de incêndio Lifeline válido até 2026, um extintor manual de alumínio Sparco e um sistema de intercomunicação Stilo.
Incluído no preço base solicitado encontra-se um inventário abrangente de peças sobressalentes operacionais. Este conjunto inclui embraiagens primária e secundária, uma cremalheira de direção completa, um turbocompressor de substituição, juntas homocinéticas e barras de direção. Adicionalmente, duas mangas de eixo Taurus completas (esquerda e direita) estão disponíveis mediante negociação, e um diferencial dianteiro SRT sobressalente, praticamente novo, está disponível por um custo adicional de 4 000 €.
Demoncar DT3 T3 FIA
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O essencial.
- Data de produção
- 2024
- Potência (cv)
- -
- Última reconstrução
- 2025
- Quilometragem
- 3500
- Peso
- 960
- Aceita troca
- Não
- Elegível para o Dakar Classic?
- Não
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- Sim
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