Vende-se BMW e46. Motor, transmissão e subquadro traseiro do BMW e39 M5
O carro foi terminado em março de 2021. A maior parte do trabalho no carro foi feito por mim e pelos meus amigos, juntos foram mais de 2200 horas de trabalho no carro e muito desenvolvimento de diferentes peças personalizadas.
Todas as peças e partes foram cuidadosamente trabalhadas ou renovadas e todas as peças de segurança, incluindo a gaiola de segurança, foram fabricadas de acordo com o Apêndice J da FIA.
Todos os parafusos e mangueiras do carro eram novos.
Desde então, tem 800 km no contador Odo - cerca de dez dias de teste, dois percursos promocionais de rali de super etapas, duas subidas de montanha e quatro corridas de drift.
O motor foi parcialmente reconstruído e funciona sem quaisquer falhas, problemas ou fugas de óleo.
Toda a cablagem do motor foi revista e verificada, a ecu é original com alpha N tune, a cablagem do carro foi feita à medida e todos os dados do carro são apresentados no registador de dados AiM MXG ligado aos sensores de temperatura e pressão AiM.
A subestrutura traseira tem braços ajustáveis e uma barra de direção ajustável, o diferencial foi reconstruído e a relação foi alterada para 3,64.
Na frente tem o kit Wisefab FD Lock com braço em A leve e barra de direção ajustável.
A suspensão é uma KW competition de 2 vias ajustável, feita à medida para se adaptar ao peso do carro e ao sub-chassis traseiro do e39.
Os travões dianteiros são Wilwood 6-pot, na traseira pinças M3 e46 separadas para o travão de mão, M5 e39 para os travões.
A potência do carro deverá rondar os 450HP e os 600Nm - nunca andou num dinamómetro :D a pedido do cliente, posso fornecer medições no dinamómetro.
Uma vez que o motor é empurrado para trás para acomodar o cárter de óleo dianteiro, a distribuição de peso é de 50-50, e o carro é muito agradável de conduzir, com poucas modificações também pode ser um ótimo carro de ataque ao tempo.
O carro tem algumas amolgadelas, um para-choques traseiro partido e os discos e pastilhas dianteiros precisam de ser substituídos.
CHASSIS e46 328i
Kit de carroçaria larga Drifter em fibra de vidro
Portas de fibra de vidro Pesch motorsport e bagageira CLS
Novos faróis e luzes traseiras
Janelas em Makrolon
Gaiola de segurança personalizada feita de acordo com o Apêndice J da FIA
Jantes dianteiras JR SLO1 18" X 8,5
JR SLO1 18" X 9,5" Jantes traseiras
SUSPENSÃO e DIRECÇÃO
Subquadro traseiro do M5 e39
Coilovers personalizados de 2 vias ajustáveis KW competition
Casquilhos do diferencial Powerflex Black Series
Braços dianteiros Wisefab e traseiros ajustáveis com terminais de barra QA1
Barras de direção ajustáveis à frente e atrás
Nova bomba de direção
Cremalheira de direção mais rápida (etiqueta amarela)
Coluna de direção feita à medida com parte inferior rebatível
SISTEMA DE TRAVAGEM
Caixa de pedais Wilwood com controlo remoto dos travões
Cilindros principais Wilwood
Pinças dianteiras Wilwood de 6 pistões com discos flutuantes de 0,38
Válvula de corte eléctrica Wilwood para os travões traseiros
Disco traseiro M3 e46 (novo) com pinça M3 e46 para o travão de mão e pinça M5 e39 para os travões
Pastilhas traseiras Carbon Lorain RC6 para ambas as pinças (novas)
Tubos de travão Hel Performance
Travão de mão IRP
INTERIOR
Volante de silicone Sparco
Sparco de libertação rápida
Bancos Sparco
Arnês Takata
Sistema de extinção Sparco AFF ALU
Extintor de incêndio manual Sparco
Manípulo de mudança de velocidades curto IRP
ELÉCTRICOS
Cablagem personalizada
ECU sintonizada Alpha N
Registador de dados AiM MXG com ligação wifi
Sensores de temperatura e pressão AiM
Interruptor principal de corte de 6 pólos
Bateria de lítio Antigravity ATX30 - restart - 880amp
Sistema de combustível
Célula Fuel Safe Enduro 10gal
Radium Engineering FCST, com duas bombas AEM 50-1000 e medidor de nível de combustível
Filtro de combustível Radium Engineering com braçadeira do permutador de calor em alumínio
Radium Engineering Green Top MPR com manómetro
Tubos e acessórios AN6 condutores de teflon Racetronix para combustível
Tubos e acessórios AN10 condutores de teflon Racetronix para óleo
MECÂNICO
Radiador de água em alumínio Mishimoto
Linha de corrida Mishimoto, ventiladores de alto fluxo
Cobertura da ventoinha do radiador personalizada
Tanque do reservatório do líquido de arrefecimento em alumínio Mishimoto
Arrefecedor de óleo Mishimoto
Termóstato de óleo remoto Mishimoto
Servo-frigorífico de óleo Mishimoto com ventoinha
Tubos de admissão personalizados
Filtros de ar Pipercross
Caixas de recolha de óleo com deflectores Mishimoto
Sistema de escape de comprimento igual personalizado da Logarsson Performance
MOTORIZAÇÃO
Caixa de velocidades Getrag S6S 420G do M5 e39
Volante TTV Racing Light com embraiagem de competição de prato duplo
Eixo de transmissão feito à medida (equilibrado, com nova junta em U e CV)
Diferencial reconstruído com rampas ajustáveis
Masive M5 e39 halfshats
MOTOR S62B50
Novo motor de arranque
Alternador renovado
Todas as juntas novas
Tensores de corrente e corrediças novos
Rolamentos de biela novos
Vanos totalmente reconstruídos (sistemas Biesan)
Cablagem reparada/limpa (sem conectores ou fios extra)
O preço deve ser discutido com um potencial comprador - existem algumas opções, no estado atual, com peças de reposição, sem peças de reposição, parcialmente reparado e em perfeitas condições.
Aceitaria um "muscle car" americano no preço.
É possível organizar o transporte pela Europa ou para mais longe.
A visita é possível mediante marcação prévia em Ajdovščina, Eslovénia.
Não hesite em contactar-me para todos os outros detalhes, perguntas, fotos extras e vídeos.
Muitas das fotos podem ser vistas na minha conta do Instagram https://www.instagram.com/dejanfakuc/
Vídeo detalhado do carro https://www.youtube.com/watch?v=KSl5y8qUhVg
