VW Polo 1.4 16V

Carro campeão em corridas de rampa na CEZ. 8 corridas disputadas (5 vitórias e 3 segundos lugares), 4 recordes de pista. O carro não teve uma única falha no sistema de transmissão ou na caixa de velocidades durante a temporada (a caixa de velocidades foi reparada a meio da temporada). O carro está reforçado com um excelente rollbar e nunca sofreu um acidente.

O motor 1.4 16V foi desenvolvido em colaboração com a famosa empresa alemã de afinação de motores VW Escher Motorsport e com o aconselhamento e assistência do Departamento Desportivo da Skoda. A caixa de velocidades é uma caixa de cinco velocidades dog-box (Skoda Motorsport - uma das caixas de velocidades dog-box mais fiáveis).
O motor tem 186,4 cv/8100 e binário de 169 Nm/7300 rpm - o que é um recorde para este motor e cilindrada (com gasolina padrão de 100 octanas. Com gasolina de competição ou álcool, o desempenho do motor é muito superior).
Pistões forjados integrados, bielas forjadas, ITB 38 mm com tubos de 90 mm de comprimento, injetores de 250 cc. Coletor de escape da Sebring Tuning Exhaust. O plenum tem um volume de 3 litros e a admissão no capô é de 32 x 10 cm. Virabrequim balanceado e todos os componentes do motor. Cesto da embraiagem reforçado e discos sinterizados de 4 braços.
Perfeitamente combinado com uma relação de transmissão curta 61/11 (175 km/h). A caixa de velocidades tem outra engrenagem principal curta sobressalente e uma longa que ultrapassa os 200 km/h, incluída com o carro.

O carro vem com 24 jantes (7,5Jx15 ET 25 e ET28), pneus para chuva e seco, servo de travão elétrico, bomba de água elétrica, ... radiador de óleo. Pastilhas de travão: CL Carbone Lorraine.

O carro é extremamente leve, pesando apenas 770 kg (janelas de policarbonato). Geometria de suspensão precisa com centro de rolagem, garfos de corrida integrados com uniballs, viga traseira em uniballs e barra de rolagem integrada, cremalheira de direção em uniballs, barra de rolagem dianteira em uniballs. Peso do carro precisamente equilibrado com o condutor em 50/50.

A suspensão foi feita pela JAM sport de Thessaloniki/Grécia. Amortecedores Bilstein com suportes em uniballs que ajustam a câmara da roda e o caster.
O ECU Master é EMU Black. Sensores conectados para temperatura do óleo e da água, AFR, EGT. Duas sondas lambda. Mapeamento feito pela BoboSport. Computador tablet - tablier com aplicação NAPKO. Bateria Excide (0,5 kg).
Banco, volante e cintos de segurança - Sparco.

Posso organizar uma visualização do carro pelo FaceTime.

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