Renault Clio 3/4 CUP RACER

Renault Clio 3RS com motor do 4RS, preparado profissionalmente para o desporto automóvel. A combinação perfeita, porque a carroçaria e a suspensão são do Clio 3 RS, e o motor e a caixa de velocidades automática com patilhas EDC são do Clio 4 RS.

O carro foi construído de A a Z na oficina mais especializada da Polónia, a MaxiReno, especializada na construção deste tipo de carros. Os componentes foram utilizados a partir da mais alta especificação, e também me certifiquei de que o carro tinha uma aparência consistente. A inspiração para construir o carro foi o Clio CUP. Após as modificações, o carro é mais rápido do que o Cup e, graças à caixa de velocidades EDC mais simples, é muito mais económico do que o Cup com sequencial.

Especificação:
- Potência 300HP
- Peso 1100kg (um baquets, sem combustível)
- Troca de motor do Clio 4RS Trophy
- Troca de caixa de velocidades EDC com patilhas de mudança de velocidade
- Rollbar completo com homologação FIA do IRECO
- Carro completamente despido e aligeirado
- Diferencial de chapa Drexler após regeneração total
- Suspensão BC Racing, modelo de topo
- Uniballs na suspensão
- Viga traseira reforçada da PURE
- Afinação do carro para 300+ na Bzyk's
- Turbo híbrido PERUN
- Intercooler FORGE com pintura RS
- Radiador de água desportivo
- Arrefecedor turbo Airtec
- Cotovelo TIP
- Escape Miltek
- Bateria luminosa atrás do seu banco
- Banco Mirco RS2 com logótipo RS Performance

- Cintos de segurança
- Volante RS Performance do Clio ... CUP
- Botão de arranque e mudança de mapa no volante
- Tabuleiro de carbono para o condutor Carbontec
- Embraiagem praticamente nova
- Jantes 8J leves e mais largas do Clio CUP
- Pneus Michelin S8M 240mm slick
- Arrefecimento dos travões
- Pastilhas de travão DS UNO
- Mangueiras entrançadas em aço HEL
- Aileron reforçado Kubcio Motorsport
- Entradas de ar no capot Kubcio Motorsport
- Janelas em policarbonato leve
- Entrada de ar do tejadilho do Rally
- Fechos de chave do capot e da tampa da bagageira desportivos
- Fecho centralizado e buzina permanecem
- USB adicional para câmara e telemóvel
- Autocolantes personalizados

Tempos:
- Poznań 1:47 (1:45 para fazer)
- Silésia 1:52 (1:49 para fazer)

Os melhores tempos foram feitos com pneus Hankook, com os actuais Michelin S8m podem ser facilmente reduzidos em 2 segundos com um condutor bastante animado ;)

O carro tem uma condução fenomenal, é muito fácil de aprender (daí a sua popularidade nas empresas de aluguer), é muito barato de conduzir (como um Clio 4 RS normal) e é uma das opções mais baratas para obter bons tempos num carro profissional e bastante fiável.

Depois de instalar um depósito de combustível seguro, o carro pode participar em competições de resistência.

Também tenho peças adicionais, pneus, jantes, banco do passageiro, etc.

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