Motor: VQ35HR com especificação GT4 (385 cavalos). Pistões forjados de duas peças, bielas longas forjadas para reduzir o atrito e aumentar a taxa de compressão. Baquets de cilindro máximos. Folga reduzida das válvulas para aumentar a altura das válvulas. Coletores de escape e admissão testados. Sincronização ajustada para encontrar o ponto de potência máxima. Caixa de ar com admissão dinâmica. Flanges instalados na entrada da caixa de ar. 2 mapeamentos possíveis para o motor (98 ou 102 octanas). Programável em 2D. Controlo de tração com 10 níveis.
-Chassis: Carroçaria soldada Matter, esvaziada e limpa para reduzir o peso. Air jacks para elevar a carroçaria para troca de rodas ou manutenção/reparação.
-Suspensão: Moton ajustável em 2 vias. Copos de alumínio + uniball dianteiro e traseiro. Tudo foi substituído por rolamentos esféricos flamblock ou peças rígidas de alumínio. Estabilizadores H&R ajustáveis.
-Transmissão: Caixa de velocidades sequencial Quaife + kit de sistema de arrefecimento + corte. Diferencial autoblocante Nismo + kit de arrefecimento. 2 relações CWP disponíveis. Embraiagem cerâmica Sachs.
-Travões: AP Racing de 6 pistões dianteiros. AP Racing de 4 pistões na traseira. Bombas de travão AP independentes com equilíbrio ajustável.
-Rodas: Braid 18x9.
-Pneus: Dunlop 235/640R18 na dianteira. Dunlop 246/640R18 na traseira.
-Combustível: Tanque PREMIUM FT399 FIA (100 litros). Ligações de enchimento rápido. Bomba de combustível Bosch.
-Aerodinâmica: Spoiler dianteiro (Reg. GT espanhol). Spoiler traseiro (especificação GT2).
-Interior: Baquets Sabelt em carbono e cintos de segurança Sabelt. Volante removível. Interruptores e regulador na consola central. Carroçaria: Portas e porta traseira em carbono.
-Peso em seco: 1250 kg
