Chevrolet Camaro Thundercar - TA2

Carro de competição Howe, Camaro de 6.ª geração, ano-modelo 2018. Número de chassis H3793. Toda a documentação original do veículo foi conservada.

Motor totalmente reconstruído em 2025 pela Ultramotors. Um dos poucos carros de dois lugares na Suécia.
Diferencial e eixo traseiro recentemente reconstruídos, com 0 km percorridos desde a reconstrução. Nova bomba de combustível e novo filtro de combustível. Pastilhas de travão novas em todas as rodas, com os discos de travão praticamente novos.
Novo banco Sparco, instalado em 2025. Novo suporte do alternador. Novo suporte da barra estabilizadora traseira.

Carro inspecionado e aprovado para a época de 2026.

PEÇAS SOBRESSALENTES E EQUIPAMENTO

20 pneus slick usados de 18"
16 jantes de 18" com pneus
4 pneus de chuva de 18" montados em jantes
16 pneus slick novos de 17"
Aproximadamente 25–30 pneus slick usados de 17"
8 pneus de chuva de 17" – 4 novos, 4 pouco usados
21 jantes de 17"
Semieixos usados – esquerdo e direito
Radiador Howe
Painéis do radiador
Splitter
Frente completa
Reforços da suspensão dianteira – vários conjuntos
Componentes da suspensão dianteira, parafusos especiais, etc.
Ferramentas especiais para os V8 Thunder Cars
Embraiagem e volante do motor usados
Eixo traseiro, vários componentes e tubos do sistema de escape
Banco Sparco adicional
Pelo menos três cilindros da embraiagem, recentemente reconstruídos
Rede de segurança adicional do lado do passageiro
Rádio de comunicação Icom + ... headset
Computador de corrida Garmin

+peças sobressalentes adicionais não especificadas.

O carro competiu na série V8 Thunder Cars ao abrigo de uma derrogação especial devido à sua configuração de dois lugares. Esta derrogação está prevista no Boletim 2/2026, que autoriza a participação no Campeonato Sueco de V8 Thunder Cars de 2026 do carro com o número de chassis H3793/CCRMK21346 e do piloto Johan Sommevie, com o número de licença 145738.

A derrogação abrange os desvios ao regulamento técnico relacionados com a adaptação do carro para a instalação de um banco do passageiro, incluindo todas as modificações associadas, como a porta do lado do passageiro, a alteração do percurso do sistema de escape, etc.
A derrogação abrange também a instalação do banco do passageiro. Em todos os outros aspetos, o carro deve cumprir o regulamento técnico.
A adaptação deve corresponder à documentação registada pela PASAB em 23 de setembro de 2023.

O carro pode também competir na Classe 3 da SSK, em provas de Time Attack e noutras séries, ou simplesmente ser utilizado como um carro de pista muito rápido para track days.

Carro: 450 000 SEK + IVA

O carro é vendido após uma revisão recente, incluindo óleos, filtros, etc., e totalmente preparado para competição.

Peças: 120 000 SEK + IVA

O carro e as peças são propriedade de uma sociedade anónima (AB).

Mediante interesse, também é possível adquirir separadamente armários de ferramentas equipados com ferramentas em medidas imperiais.


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