Lola T91/50 HU36 – Ex EDDIE IRVINE – Japan F3000

Carro único, ex-vencedor da corrida F3000 no Japão, totalmente reconstruído com motor Chevrolet V8 de 620 cv, pronto para a BOSS GP, uso em pista ou coleção de alta qualidade.

Dirigido por Eddie Irvine pela Team Cerumo, vencedor de corridas vintage no Japão (Circuito Mine / apoio ao GP de Suzuka) com documentação completa e testes de colisão em Cranfield.

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PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS DO VEÍCULO
• Chassis: Lola T91/50 HU36
• Piloto: Eddie Irvine – vencedor da corrida F3000 no Japão
• Série: Fórmula 3000 japonesa, Team Cerumo – 7.º lugar geral em 1991
• Restauro: reconstrução completa de porcas e parafusos, todos os componentes verificados ou renovados
• Utilização: ideal para BOSS GP, dias de pista, corridas históricas ou coleções de luxo
• Segurança: teste de colisão certificado no Cranfield Impact Centre (1991)

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MOTOR E TRANSMISSÃO
• Motor: Chevrolet Small Block V8 350ci (nova construção, ~600 quilómetros)
• Potência: até 620 cv
• Bloco: GM 10066036 (4 parafusos)
• Cabeças de cilindro: GM 3998993, câmaras de 75 cc, válvulas de 1,94“/1,50”
• Pistões: Wiseco 5006H3 forjados de alta compressão
• Admissão: Weiand Xcelerator plano único
• Carburador: Holley 4150 bomba dupla, 750 cfm
• Árvore de cames: perfil de corrida, mais de 7000 rpm
• Caixa de velocidades: Hewland de 5 velocidades com diferencial PT Powerflow

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CHASSIS, SUSPENSÃO E TRAVÕES
• Chassis: monocoque de carbono-alumínio, em conformidade com os regulamentos da FIA
• ... Carroçaria: fibra de carbono com asas aerodinâmicas e caixa de ar integrada
• Suspensão: independente dianteira/traseira com amortecedores KONI
• Travões: AP Racing – 6 pistões dianteiros, 4 pistões traseiros, distribuição de travagem ajustável
• Jantes: porca única de magnésio (13‘ x 10’ dianteiras, 13‘ x 14,75’ traseiras)
• Pneus: pneus Avon slick novos (mais um conjunto extra de rodas com pneus Avon novos)
• Equipamento de segurança: cintos de segurança de 6 pontos, célula de combustível FIA de 130 L, sistema elétrico de extinção de incêndios FIA

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DOCUMENTOS, PEÇAS DE REPOSIÇÃO E ACESSÓRIOS
• Sistema de escape completo de substituição
• Conjunto de molas adicionais
• Macacos de elevação rápida dianteiros e traseiros
• Conjunto extra de rodas com pneus Avon novos
• Várias peças sobressalentes em fibra de carbono
• Relatório do teste de compressão (11,2–12,2 bar em todos os cilindros)
• Teste de colisão Cranfield e documentação FIA (1991)
• Documentação original Lola e proveniência da corrida

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HISTÓRIA E CONDIÇÃO
• Fornecido novo pela Nova Engineering (Lola Japão) à Team Cerumo
• Competiu na F3000 do Japão com Eddie Irvine
• Vencedor de corridas no Japão – registos oficiais disponíveis
• Armazenado numa instalação climatizada na Europa
• Não utilizado durante aproximadamente 5 anos antes da recente recolocação em serviço
• Agora pronto para uso, sujeito às verificações normais de corrida

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