Apresentamos este extraordinário monolugar de Fórmula 1, o EURO BRUN ER188-01.
(Em pleno funcionamento e pronto para competir)
O monolugar foi totalmente restaurado!
- Motor revisto pela JUDD
- Caixa de velocidades revista pela ARA Engineering
- Depósito de combustível inspecionado e teste de fissuras válido
O monolugar é elegível para participar nos seguintes eventos: Masters Historic, Gulf Historic, Grand Prix de France Historique e corridas de suporte aos Grandes Prémios de Fórmula 1.
Especificações técnicas:
Modelo: ER188
Ano de fabrico: 1988
Equipa: EURO BRUN RACING
Pilotos: Stefano MODENA / Oscar LARRAURI
Motor: Judd CV V8
RESULTADOS COMPLETOS DAS CORRIDAS:
Campeonato do Mundo de Fórmula 1 de 1988 – 18 equipas e 36 pilotos
Stefano Modena – 29.º lugar no campeonato de pilotos
Oscar Larrauri – 32.º lugar no campeonato de pilotos
Euro Brun – 17.º lugar no campeonato de construtores, atrás da Osella e à frente da Zakspeed
Brasil: Stefano Modena / Oscar Larrauri
San Marino: Stefano Modena / Oscar Larrauri
Mónaco: Stefano Modena / Oscar Larrauri
México: Stefano Modena / Oscar Larrauri
Canadá: Stefano Modena / Oscar Larrauri
Estados Unidos: Stefano Modena / Oscar Larrauri
França: Stefano Modena / Oscar Larrauri
Grã-Bretanha: Stefano Modena / Oscar Larrauri
Alemanha: Stefano Modena / Oscar Larrauri
Hungria: Stefano Modena / Oscar Larrauri
Bélgica: Stefano Modena / Oscar Larrauri
Itália: ...
Stefano Modena / Oscar Larrauri
Portugal: Stefano Modena / Oscar Larrauri
Espanha: Stefano Modena / Oscar Larrauri
Japão: Stefano Modena / Oscar Larrauri
Austrália: Stefano Modena / Oscar Larrauri
HISTÓRIA:
O EuroBrun ER188 foi um monolugar de Fórmula 1 construído e utilizado pela equipa EuroBrun durante a temporada de 1988. Foi concebido por Mario Tolentino e equipado com um motor atmosférico Cosworth DFZ. Foram construídos três chassis ER188.
Os EuroBrun ER189 e ER189B foram monolugares de Fórmula 1 construídos e utilizados pela equipa EuroBrun nas temporadas de 1989 e 1990. Foram concebidos por George Ryton e equipados com motores atmosféricos Judd EV.
O ER189 estreou-se no Grande Prémio da Grã-Bretanha de 1989, com o suíço Gregor Foitek ao volante. O piloto não conseguiu ultrapassar a pré-qualificação. Também não conseguiu passar a pré-qualificação de sexta-feira nas três corridas seguintes e abandonou a equipa após o Grande Prémio da Bélgica de 1989.
Oscar Larrauri, que tinha competido pela equipa na temporada anterior, foi chamado de volta para terminar a época. No entanto, também não conseguiu ultrapassar a pré-qualificação em nenhuma das corridas.
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