Ultima GTR – homologado para circulação em estrada, 750–800 cv

Motor Chevrolet LS7 V8 de 7,0 litros, com uma potência de aproximadamente 750–800 cv, preparado com especial atenção à máxima fiabilidade. Através da reprogramação da centralina (ECU), é possível aumentar a potência para perto dos 900 cv.

Caixa manual Porsche Turbo G52 de 5 velocidades, reforçada e equipada com radiador de arrefecimento, ventoinha e termóstato.

O motor e a caixa de velocidades são novos e percorreram apenas 3.000 km.

EQUIPAMENTO E ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

O potente motor LS7 V8 de 7,0 litros deste GTR está equipado com pistões Carrillo, árvores de cames COMP, bielas em titânio, coletor de admissão Holley, molas de válvulas duplas em titânio, cabeças de motor de competição Trick Flow, corpo de borboleta Holley de 105 mm, radiador de arrefecimento de maiores dimensões, duas ventoinhas Mishimoto de elevada capacidade, caixa de admissão de ar (airbox) fabricada por medida com duas entradas de ar, oito injetores de combustível de elevado débito, quatro bombas de combustível Bosch para os circuitos de baixa e alta pressão com regulador de pressão e manómetro, novo sistema anti-squat «Nourice» para reduzir o afundamento da traseira durante a aceleração, depósitos de combustível com espuma de segurança, centralina de gestão do motor MS ECU reprogramada, sistema de escape com duas saídas, tubo de ligação em X (X-pipe), catalisadores de competição e curvas de tubagem específicas, sistema Peterson de recolha de vapores de óleo e bronzes trimetálicos Clevite.

O motor e a caixa de velocidades dispõem ainda de dois radiadores de óleo ... adicionais, cada um com ventoinha e termóstato próprios.

O exterior de inspiração RS inclui uma asa traseira ajustável em fibra de carbono, com suportes elevados e reforçados em aço inoxidável para melhorar a visibilidade para trás, saias laterais em fibra de carbono, spoiler dianteiro e difusor traseiro em fibra de carbono.

A direção e a geometria da suspensão foram otimizadas para velocidades superiores a 300 km/h. O automóvel dispõe de aerodinâmica desenvolvida por medida ao estilo RS, com várias entradas de ar e aberturas de ventilação adicionais, seis dispositivos de segurança suplementares para fixação das secções basculantes da carroçaria (CLAM), incluindo fechos rápidos AeroCatch, pinos de segurança e dobradiças reforçadas, pontos de fixação da suspensão reforçados, isolamento acústico e térmico, farolins traseiros LED e repartidor de travagem de regulação manual a partir do habitáculo.

A travagem é assegurada por travões Brembo com discos ventilados provenientes de um Porsche GT3, juntamente com uma bomba principal de travões e um cilindro secundário melhorados. A suspensão está equipada com juntas homocinéticas Porsche reforçadas e amortecedores reguláveis.

O habitáculo dispõe de ar condicionado e aquecimento, cilindros principais e auxiliares melhorados, bem como bomba de travões, sistema antirroubo, cintos de segurança Sparco de quatro pontos, volante Sparco e sistema completo de extinção de incêndios. O automóvel é vermelho e está equipado com jantes de liga leve de 18 polegadas, de cinco raios, com pneus Toyo.

O interior apresenta revestimentos em Alcantara preta e cinzenta, com o logótipo «Ultima» em vermelho nos encostos de cabeça.

O automóvel será acompanhado por um extenso conjunto de faturas, diversas peças sobresselentes e dois conjuntos adicionais de pneus das marcas Nankang e Toyo.

Para mais informações, não hesite em contactar-nos.

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