Brabham BT62

Brabham BT62 Competition
“Para o bilionário em busca de emoção com pelo menos um de tudo, este pode ser o maior pico de adrenalina de todos.” - Car and Driver

No seu núcleo está um chassis tubular de aço com estrutura espacial. Nada de tubos de carbono. Montado numa posição baixa atrás do cockpit, está um V8 de 5,4 litros que desenvolve 700 cv e 492 lbf que - e isto é crucial - é naturalmente aspirado... E como não tem de cumprir um peso mínimo, é leve. A Brabham diz 972 kg a seco, o que equivale a cerca de 1100 kg com líquidos e combustível. Mas continua a andar de cabeça para baixo porque a 200 km/h desenvolve 1200 kg de força descendente. A 300kmh (186mph), isso aumenta para 1.600kg de pressão.

O que dá pedigree ao nome Brabham é a história - Sir Macaco não só foi tricampeão mundial de F1, como também fundou a equipa de corridas Brabham, que chegou a vencer 35 corridas. Os seus filhos, Geoff e David, venceram ambos Le Mans, e é David a força por detrás do BT62...

Julgado apenas pela sua comunicação em pista e capacidade, o Brabham BT62 é uma máquina espetacular. E que outra forma há de o julgar? Ninguém vai fingir que este será apenas um carro de estrada com falhas profundas, porque isso nunca fez parte do seu projeto original. Mas, em pista, é uma máquina absolutamente fantástica: um carro com enorme força descendente e aderência que parece explorável devido à sua exatidão e precisão. É afiado como uma navalha sem nunca ser nervoso ou distraído.
Mas é o motor que o leva um passo mais além, fazendo com que o seu rival mais próximo não seja o McLaren Senna, mas talvez ... um carro do Grupo C Le Mans do final dos anos oitenta. Um Jaguar XJR-9, Mazda 767 ou Sauber C9. É essa a sensação que os 700 cv de um V8 naturalmente aspirado proporcionam. (Top Gear)

QUILOMETRAGEM:
> Motor: 300km
> Total: 4.500km

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS:
> Motor: Quad Cam V8 naturalmente aspirado, com 8 corpos de borboleta independentes
> Transaxle: Holinger de 6 velocidades, mudança pneumática
> Suspensão: Ohlins 4 vias
> Chassis: Estrutura espacial em aço
> Carroçaria: Carbono/Kevlar
> Eletrónica: MoTeC (ECU, PDM, Logger), ABS Bosch, Controlo de Tração
> Jantes: 18x11J à frente, 18x13J atrás
> Travões: Aço Brembo/Endless (opção Carbono)
> Depósito de combustível: 125L
> Supressão de incêndios: OMP de bordo
> Diversos: Pedaliera deslizante, painel de instrumentos digital de 12”, Air jacks
> Dados de configuração incluídos
> Apoio técnico e colocação em funcionamento disponíveis mediante acordo

PACOTE DE PEÇAS SOBRESSALENTES E EQUIPAMENTO:
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