Mitsubishi Pajero IV, ano de produção 2006, conversão ao desporto em 2018
Quilometragem 73000 km
Motor: 3,2L Diesel Common Rail, 215HP, 420Nm
Amortecedores - 8 x Ohlins ORQ off-road (2 pcs por roda)
Molas de suspensão - Sport EIBACH
Gaiola de segurança aprovada, construção 2016 pela TrelaMotosport
Bancos de corrida ajustáveis Sparco + cintos de segurança FIA de 6 pontos
Extintor central OMP com placa central (compartimento do motor e cabine), certificado pela FIA
Rodas - jantes de magnésio de 6 peças, pneus de força Michelin 245/80 R16 LTX (extra reforçado / lâmpadas)
Pontes Pajero 4.30 bloco de ponte traseira.
Chapas de protecção do chassis (aço sólido debaixo do motor, alumínio debaixo do resto da carroçaria)
Luzes BAR LED instaladas no telhado (frente / trás)
Escape desportivo Magma Flow
Computador de rally profissional (halda) da Monit, série G: GPS, distância, velocidade, estatísticas
Volante do rally, painel de bordo flocado
Caixas de lixo para as pernas e coberturas protectoras para a cabeça
Compressor de pneus ARB incorporado
Elevador todo-o-terreno para aberturas no corpo
Bateria de gel OPTIMA RED
Snorkel
Passadiços e pás de alumínio
Cinto de reboque
Malha protectora para janelas
Vidros traseiros substituídos por plexiglass (menos peso)
Ventilador de cabina adicional
O carro começou em 2 estações, totalmente preparado para a estação pelo pajero4x4.pl, após o serviço de Inverno,
Óleos substituídos, o carro é inundado com óleo SORT, o carro nunca falhou na linha de chegada, na época de 2021 ganhou a série Baja na sua globalidade.
Localizado em Varsóvia.
