Mazda RX-8 Pro Drift Spec – 1UZ Turbo | 625 CV / 815 Nm | E85 | 8HP70 | Wisefab | Totalmente construído
Este é um carro de drift de nível profissional, construído de raiz com componentes de elite e foco na fiabilidade, desempenho e vantagem competitiva. Testado em batalhas de drift no mundo real.
Trem de força:
625 CV / 815 Nm em E85
Motor: Toyota 1UZ-FE V8 turboalimentado
Bielas forjadas pela Spool Motorsport
Pistões OEM de 1.ª geração (versão mais resistente)
Molas de válvulas atualizadas
Juntas de cabeça Cometic decomp
Pinos de cabeça ARP
Turbo Pulsar 6775G twin-scroll
2 válvulas de escape Tial de 38 mm
Sistema de escape completo de 3,5 polegadas
Injetores Bosch de 980 cc
Sistema de combustível:
Tanque de combustível de alumínio de 20 litros
1 bomba Bosch 044 (bomba de elevação)
2 bombas AEM 400 LPH (bombas principais)
Todas as linhas em mangueira de combustível PTFE
Regulador de pressão de combustível AEM
ECU: ECUMaster Black
Registador de dados EDL
Transmissão e linha de transmissão:
ZF 8HP70 automática de 8 velocidades
Controlada pelo controlador de caixa de velocidades Turbolamik
(Opção de adicionar uma caixa de redução PMC para a transmissão manual BMW 3.0D de 5 velocidades, incluindo embraiagem)
Alavanca de mudanças SH4RK motorsport
Veio de transmissão personalizado
Diferencial: Unidade Mazda RX-8 com relação de transmissão final de 4,1:1 do RX7
Eletrónica e monitorização:
Chicote elétrico completo com especificações de corrida
Ecrã digital Hryder:
Comunicação instantânea com a ECU
Exibe todos os erros do motor
Interfaces com o controlador da caixa de velocidades: indicador de marcha, mapa selecionado, falhas na transmissão
Chassis e suspensão:
Dianteira: Kit de ângulos completo Wisefab
Direção: Cremalheira BMW E46
Traseira: braços OEM + braços ajustáveis Hardrace
Amortecedores:
Dianteiros: DGR performance
Traseiros: OEM (para maior aderência); amortecedores traseiros DGR incluídos
Freios:
Dianteiros: pinças de 4 pistões (Mercedes)
Traseiros: OEM
Rodas:
Dianteiras: 18x8,5
Traseiras: 18x9,5
+ 4 rodas traseiras extra incluídas
Segurança e interior:
Rollbar aprovado pela FIA (especificação do Apêndice J)
Cinto de segurança de 5 pontos certificado pela FIA
Banco de corrida FIA (condutor)
Freio de mão hidráulico IRP
Pedaliera Motorsport
Radiador grande de alumínio montado na traseira
2 ventiladores SPAL
Bomba de água elétrica
Sistema de supressão de incêndio totalmente integrado
Interruptor elétrico externo
Carroçaria e extras:
Carroçaria traseira em carbono-Kevlar
Kit de carroçaria larga e pára-choques em fibra de vidro
Opção de atualizar todo o exterior para carbono-Kevlar (portas, pára-choques, etc.) disponível por um custo extra
Luzes traseiras personalizadas impressas em 3D – leves e exclusivas
Inclui um extenso pacote de peças sobressalentes:
Painéis da carroçaria
Braços de suspensão
Veios de transmissão
Diferenciais
Muitas peças adicionais
Localização: República Checa
Aberto a negociações razoáveis com compradores sérios
Comprovado em corridas. Este carro está atualmente na sua segunda temporada competitiva. Em 2024, garantiu o 3.º lugar geral no Campeonato Checo de Drift – classe PRO.
Como esperado de um veículo de competição real, o carro apresenta desgaste cosmético devido às corridas – arranhões, rachaduras e danos superficiais. Nada estrutural, puramente estético.
