- Conduzido por Tom Kristensen como parte da Audi Sport Team ABT Sportsline na série DTM de 2008, volta mais rápida em Zandvoort e na Catalunha e pole em Nurburgring e na pista Bugatti de Le Mans
- Correu como parte da equipa Rosberg na série DTM de 2011 por Edoardo Mortara, 3º em Brands Hatch e em Oschersleben
- Oferecido a partir de uma coleção lendária de carros de corrida notáveis
- Uma entrada competitiva para a DTM Classic Cup Series
Reintroduzida em 2000, a nova série DTM deu continuidade à antiga Deutsche ToruenwagenMeisterschaft e ao Campeonato Internacional de Carros de Turismo, que tinha terminado em 1996 devido aos elevados custos. A nova fórmula da série de 2000 a 2020 consistia em protótipos de carros de corrida de silhueta baseados num carro de estrada de produção em massa do mesmo período.
A Audi juntou-se ao DTM como equipa de trabalho em 2004 e, juntamente com os outros dois construtores (Opel e Mercedes-Benz), concordou em correr com carroçarias de berlina executiva compacta do segmento D, com dimensões iguais normalizadas em todos os carros, proporcionando oportunidades iguais para os participantes. A Opel retirou-se após a época de 2005, pelo que, de 2006 a 2012, a Audi e a Mercedes apresentaram 10 carros, com os Audis a dominarem de 2007 a 2009.
A Audi desenvolveu o A4 DTM para a sua época de estreia em 2004, substituindo o Team ABT Audi TT-R privado que tinha corrido de 2000 a 2003. O A4 tinha um V8 de 90° naturalmente aspirado com lubrificação por cárter seco, 6 velocidades sequenciais, discos de travão ventilados em fibra de carbono e uma estrutura espacial em aço. O resultado foi um gigante de 460bhp e 368.8 ft lbs de binário que dominou a série DTM durante 8 anos e 6 facelifts.
O Audi A4 DTM R14 foi o 4º facelift e o novo A4 estreou-se na época de 2008. Este A4 R14 - Chassis 504 - foi conduzido pela Audi Sport Team Abt Sportsline e conduzido pelo sete vezes vencedor de Le Mans, Tom Kristensen. Kristensen e o 504 conseguiram a volta mais rápida em Zandvoort e Catalyuna e largaram na pole em Nurburgring e na pista Bugatti de Le Mans. Colocando-se na metade dianteira da grelha em sete das 11 corridas, Kristensen e o 504 ficaram em 3º em Hockenheimring, 3º em Mugello e 3º em Zandvoort, obtendo o 8º lugar geral na classificação dos pilotos. As suas contribuições ajudaram a colocar a Audi Sports Team Abt Sportsline em 2º lugar no Campeonato de Equipas com 102.
Durante as épocas de 2009 e 2010, o 504 foi gerido pela Audi Sport Team Rosberg. Em 2009, Mike Rockenfeller (que viria a vencer Le Mans em 2010) pilotou o 504 até ao 14º lugar no campeonato de pilotos e 7º para a Team Rosberg. Katherine Legge correu com o 504 em 2010, ajudando a Equipa Rosberg a ficar em 8º lugar no Campeonato de Equipas.
Em 2011, o 504 foi revestido com a sua icónica pintura da Playboy e pilotado pela estrela em ascensão Edoardo Mortara, acabado de sair da sua segunda vitória consecutiva no GP de Macau na Fórmula 3. Mortara ganhou confiança com o decorrer da época, chegando em 3º lugar em Brands Hatch e na Motorposrt Arena Oschersleben. Terminou em 8º lugar no campeonato de pilotos, empatado com Ralf Schumacher, e a Equipa Rosberg terminou em 6º lugar no Campeonato de Equipas.
Depois de se retirar das corridas em 2011, o 504 passou a residir numa famosa coleção de carros de corrida notáveis e é oferecido como uma entrada competitiva para a popular DTM Classic Cup Series. Acompanhado por um extenso pacote de peças sobressalentes e acabado de sair de uma revisão efectuada pelos especialistas da Progressive Motorsport, este Audi A4 DTM de 2008 é um bilhete imbatível para as corridas históricas de carros de turismo.
