Fornecido pela Porsche Cars GB à Parrabolica McCullock Motorsport para ser conduzido por Jonny Mowlem.
Em 1999, a potência do motor foi aumentada para 365 cv e 273 lb.ft a 6250 rpm.
Posteriormente, foi propriedade da Michelin, Andrew Baker e Andrew Haddon (ver site).
Em 2007, Dave Bennett, da DSD Motorwerks, comprou o carro, devolveu-lhe a famosa pintura de 1999 de Jonny Mowlem e corre com ele desde 2008.
Revisão mecânica feita pela Parr Motorsport em 2013/14. Atualmente, é cuidado pela Historika.
Vem com uma pasta com a história e apresentação, com fotos da época do paddock e das corridas.
Um dos únicos sessenta e um carros Supercup produzidos para competir no Campeonato Mundial Pirelli Supercup, que apoiou o Grande Prémio de Fórmula 1 em 1999. Foi fornecido pela Porsche Cars GB à Parrabolica McCullock Motorsport para Jonny Mowlem conduzir como sua entrada internacional na série.
O 911 GT3 Cup (Tipo 996) foi usado na Porsche Supercup nas temporadas de 1998 a 2001 e foi baseado no carro de estrada 996 GT3. Em 1999, a potência do motor foi aumentada para 272 kW (370 PS; 365 bhp) e 370 N.m (273 lb.ft) a 6.250 rpm.
Os resultados em 1999 foram: março - Melbourne 3.º, abril - Imola 8.º, maio - Mónaco DNF, maio - Barcelona DNF, julho - Silverstone 5.º, julho - A1 Ring 10.º, agosto - Hockenheim 8.º, agosto - Hungaroring DNF, agosto - Spa DNF, setembro - Nurburgring 5.º. Os resultados foram bons o suficiente para terminar em 11.º lugar num campeonato que acabou por ser muito competitivo e de alto nível.
Depois da temporada, o carro foi comprado pela Michelin, que queria manter a publicidade para a Supercup do ano seguinte e usou-o em todos os seus anúncios e comunicados de imprensa em 2000. Por fim, foi vendido a Andrew Baker, que o pilotou duas vezes na Porsche Open Series, com a BMI Racing a preparar o carro. Conquistou o terceiro lugar na corrida Bill Taylor Memorial em Brands Hatch em 2001, pilotado por Rod Hall e Andrew Baker. O Porsche foi então preparado pela BS Motorsport para corridas de resistência, mas nunca chegou a correr e foi vendido para Andrew Haddon em 2004, que o usou em três sessões de testes em Castle Combe, Spa e Silverstone. Em 2007, Dave Bennett, da DSD Motorwerks, comprou o carro, devolveu-lhe a icónica pintura de 1999 de Jonny Mowlem e corre com ele desde 2008. Em 2013/14, a Parr Motorsport fez uma revisão mecânica no carro e, mais recentemente, a renomada Historika, especialista em Porsche, fez a manutenção corretiva.
Como em qualquer carro de competição, os potenciais compradores devem certificar-se da validade, adequação e atualidade de todos os equipamentos de segurança instalados. Esta é uma excelente oportunidade para adquirir um Porsche muito rápido, com verdadeiros sucessos internacionais em corridas, e é fornecido com um dossier histórico/de apresentação com fotos do paddock da época e fotos de corridas.
Qualquer pessoa que esteja a pensar em comprar um Porsche ex-Supercup provavelmente sabe como é emocionante conduzi-lo, e este carro bem conhecido proporcionará uma experiência fantástica em corridas ou em dias de pista.
